续航将近1000公里：奔驰路试固态电池

摘要：class=> 快科技2月21日消息报道，被视为电动汽车终极解决解决问题方案的固态电池无疑是兵家必争，现在 有了不电池供应商，甚至还是主机厂在研发。 早前，梅赛德斯-奔驰现在 已开展固态电池传统技全部游戏术 的路,续全部游戏航将近1000公里：奔驰路试固态电池_ 续航1000公里汽车有哪几

class=> 快科技2月21日消息报道，被视为电动汽车终极解决解决问题方案的固态电池无疑是兵家必争，现在 有了不电池供应商，甚至还是主机厂在研发。 早前，梅赛德斯-奔驰现在 已开展固态电池传统技术 的路试，测试其他车型为装载新电池的EQS原型车，续航明年初少于600英里（约965.61公里）。 据了解验证的固态电池由梅赛德斯-奔驰与美国方面一家公司Fact全部游戏orialEnergy共同合作，上个月夏天，Factorial据了解交付了基于其专有传统技术 FEST（Factorial电解质软件系统传统技术 ）开发的固态电池单元。 互有继续保持研发，上个月9月正式推出三越发先进的Solstice全固态电池，其采用三硫化物基固态电解质的独特采用三，越发安全、效率更高。 现在 的EQS450+莫过于续航为WLTP工况511英里（约822.38公里），奔驰明年初，这类新电池将使电动汽车的续航得到得到提高约25%，计算可知会突破620英里，也彻解决解决问题电车续航焦虑。 奔驰明年初，全固体电池将于2030年前顺利实现大规模量产装车，和新Solstice电池将在续航、成本和性能上莫过于整体行业标杆。